Philippe Ippolito remet les clés du Renault Mascot PXi
L’entreprise Somi Ippolito de Villeneuve Loubet a offert un véhicule utilitaire à l’établissement, scellant ainsi sa collaboration à la formation.
Lors d'une cérémonie officielle, Monsieur Philippe Ippolito a remis à Monsieur Ivaldi, Elu à la formation de la Chambre de Commerce les clés du véhicule industriel offert, en présence de nombreux élus, de représentants de la profession et de tout le personnel de l'IFA réuni autour de ses étudiants.
L'entreprise Somi Ippolito, réputée dans son domaine dans toute la région, développe un partenariat avec l’IFA depuis la création de l’établissement : la dotation d’un véhicule industriel complète le parc de véhicules qui servent de supports pédagogiques à la formation in situ.
Le secteur de la réparation de véhicules industriels se dote ainsi d’un nouvel équipement, permettant aux étudiants en apprentissage d’aborder dans les conditions réelles la pratique de maintenance et des équipements des véhicules complexes qui composent le parc automobile industriel.
Pour en savoir plus sur le véhicule VUL Renault Mascot PXi, 2.8:
Si l’apparence du Renault Mascott en fait un frère du Renault Master, il ne faut pas se fier aux apparences.
Le Mascott (et son clone le Renault Master propulsion) est un véritable petit camion, avec un châssis séparé de type échelle, deux essieux rigides ainsi qu’une transmission aux roues arrières via un essieu à roues jumelées. Le modèle version 2004 a subi de nombreuses évolutions, au niveau des motorisations, de l’habitacle et du châssis.
Exit les moteurs Iveco-Sofim. Renault Trucks, le maître d’oeuvre de ce programme, a choisi une motorisation Nissan de 2953 cm3.
Le bloc moteur dérivé du 4x4 Patrol GR, est ici rebaptisé DXi3.
En effet, la culasse, le système d’injection (à rampe commune) et le turbo-compresseur sont spécifiques à ce modèle.
Deux niveaux de puissance sont disponibles : 115 ch (270 Nm de couple) et 156 ch (350 Nm de couple).
Renault avance des intervalles de vidanges record : de 40 000 à 60 000 kilomètres suivant la qualité de lubrifiant. Les boîtes de vitesses, d’origine ZF, sont à 5 ou 6 rapports en fonction de la motorisation. La marche arrière est synchronisée et la commande est dorénavant actionnée par câbles. Le levier de vitesses a, comme pour le Master traction avant, migré vers la planche de bord. Une initiative qui libère davantage d’espace dans l’habitacle.
Côté châssis, tous les modèles ont maintenant droit à des barres antiroulis, des freins à disques aux quatre roues et à un ABS !
Le Mascott se destine à une foule d’applications, dans la gamme des 3,5 à 6,5 tonnes. Le modèle commercialisé depuis 2007 dispose d’une nouvelle motorisation Nissan 3.0 dCi déclinée en 130 et 150 ch, accouplée à une nouvelle boîte manuelle 6 vitesses.
Le Macott est disponible en châssis auvent (3 empattements), en châssis cabine simple (4 empattements : 3130, 3630, 4130 et 4630 mm) en double cabine (3 empattements) et en fourgon (2 empattements). Il existe deux versions du fourgon en 3,5 tonnes : le 12 m3 et le grand volume de 20 à 22 m3. Les châssis cabine sont quant à eux proposés en « benne castor » ou benne BTP.
Le Mascott se caractérise également par son châssis très robuste, lequel est conservé pour les PTAC supérieurs à 3,5 t. Pré-percé, il est conçu pour recevoir facilement un grand nombre d’adaptations.
Le Mascott est équipé en série de 4 freins à disque ventilés avec ABS. En option, il peut recevoir un système de régulation de trajectoire et un antipatinage. Un espace de rangement est prévu sous les sièges passagers, dont les assises se replient. Le Mascott bénéfice également de nombreuses options parmi lesquelles radio navigation, ordinateur de bord avec cruise control etc.
Empattements :
3130, 3630, 4130 et 4630 mm
Charge utile :
De 1252 à 1444 kg
Avantages : Nombreuses adaptations disponibles - Inconvénients : Certains équipements en option
Motorisations :
3.0 dCI 130 : 2953 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 130 ch à 3600 tr/min, 300 Nm à 1800 tr/min, boîte 6 rapports, vitesse maxi : 157 km/h.
3.0 dCI 150 : 2953 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 150 ch à 3600 tr/min, 350 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 rapports, vitesse maxi : 157 km/h.
Equipements-options :
GPS, climatisation, cruise control, allumage automatique des phares, alarme, airbag conducteur et passager, ordinateur de bord, blocage différentiel, siège suspendu, suspension surbaissée Easy Load.
Dimensions en mm et charges utiles :
Fourgon (L1/L2) :
Longueur hors tout : 6163/6663
Largeur : 2093/2093
Hauteur : 2832/2832
Empattement : 3630/4130
Charge utile (kg) : NC/NC
Longueur utile max. : 3621/4121
Hauteur châssis : 301/302
Châssis cabine (L1/L2/L3/L4) :
Longueur hors tout : 5309/5809/6309/6809
Largeur : 2093/2093/2093/2093
Hauteur : 2262/2262/2262/2262
Empattement : 3130/3630/4130/4630
Charge utile (kg) : 1441/1444/1406/1366
Longueur utile max. : 3460/4460/5460/6460
